来自锅炉引风机的烟气，经增压风机增压后进入烟气一烟气加热器(GGH)。在GGH中，原烟气与净烟气进行热交换后被冷却。来自GGH的烟气通过烟道的烟气冷却区域进入吸收塔。在鼓泡区域发生S02的吸收、氧化、石膏结晶等所有反应。发生上述一系列反应后，烟气通过上升管流入位于进口烟室上方的出口烟室，然后流出吸收塔。烟气离开吸收塔后，进入垂直布置的除雾器去除烟气所携带的雾滴，经GGH再加热后进入烟囱排放。
2008年以来，脱硫系统增压风机出现失速现象，导致烟气旁路挡板无法关闭，本文结合增压风机进行性能和系统阻力测试数据，普惠风机分析了增压风机失速的原因。
一、试验测点布置及工况说明
1、试验测点布置
试验主要在下列截面上进行：脱硫系统进口（测点1)；增压风机进口（测点2)；增压风机出口（测点3)；GGH原烟气进口（测点4)；GGH原烟气出口（测点5)；除雾器进口（测点7)；除雾器出口（测点8)；GGH净烟气进口（测点9)；GGH净烟气出口（测点10)；脱硫系统出口（测点11)。测点布置简图见图1。
2、试验工况说明
九洲风机根据实际运行情况，维持机组分别在400MW、500MW负荷，旁路关闭；600MW负荷，旁路开启下进行测试。试验进行3个工况，见表1。
二、结论
通过实际测量和计算分析，确定了增压风机由于系统阻力的增加而导致工作点偏离风机的设计工作点区域，一方面降低了风机的工作效率；另一方面，风机的工作点已经进入或者临近失速区，降低了风机的经济性和安全性。因此，必须解决系统阻力大的问题，才能彻底改善风机的工作品质。
另外，九州风机从增压风机失速的事故可看出，带有GGH的脱硫系统在设计增压风机过程中，对系统阻力的测算要十分准确或者说裕量要选择合理，否则难以保证在实际运行过程中增压风机的稳定运行。
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